Archive for the ‘社長ブログ’ Category

社員と食事会 17/9/9

2017-09-10

私の悪い性格なのか?突如とひらめいた事を念入りな計画を立てず思いつきで行動してしまうことがあります。

8月末に2人のドライバーが入社し、添乗指導も終盤に入り、そろそろ独り立ちできる準備が整って参りました。

今回入社のY君20歳とI君32歳の若い二人の前途を祝し食事会を開こうと思い、お店探しを始めました。

ネットで検索したら中華料理店がホテルにありましたので出向く事にしました。

今年弊社の新年会を開催したホテルでしたので担当者にホテルに到着後に電話をかけ相談させて頂きました。

「飲み放題・食べ放題で手ごろなプランないの?」中華料理とガーデンバーベキューの選択となり、中華は個室を用意出来るというので中華に決めました。

本来なら全社員を招いて行なうのが望ましいのですが、今回は新人2名と昨年11月以降に入社したドライバー5人、ドライバーとのクッション的役割を担う管理職(新居祝いも兼ねて)のみに声をかけました。

新入社員は仕事に不安を抱えていることが少なく有りませんので、近い境遇で働いている入社の浅い先輩の声を聞く事で解消できればと思います。

2時間という短い時間でしたが、私の想いも聞いてもらい楽しい時間があっという間に過ぎてしまいました。

ここ10ケ月間に7名のドライバーが入社され、誰1人と退職者が出ていないことが嬉しく思うところです。

この7名の平均年齢が33歳の若さなので若さを武器に邁進したいと考えます。

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ハラハラ・ドキドキ 29/9/4

2017-09-05

ハラハラ・ドキドキ?? どうしたのでしょう?実はトラックを業務で運転しました。

トラックの回送や添乗指導で乗ることは数度ありましたが、業務で乗務するのは記憶に無いほど過去の昔のことになります。

あえて乗らないことにしているのも事実で、社長が交通事故を起こしたとなると社内だけではなく、他への影響も生じかねません。(県内の運送事業者社長がトラックで死亡事故を起こした事実があります)

今回は某大手旅行会社様より小生へ直接のご依頼なのでマネージメントからお見積もりまで担当致しました。

トラックの配車都合上、朝一よりトラック(常時ドライバー)を配車できない状況があり、そこで私の出番となります。

東京で身障者バトミントン大会が開催されるので海外より選手団が来日します。

4tトラックに成田空港第一ターミナルに到着する飛行機から降ろされた競技用車イスを会場へ輸送するご依頼です。

当日は車庫で点呼を受けアルコールチェック・日常点検を行い万全を期して出発するのですが、ひとつ困ったことがあるのです。

お恥ずかしい話しですが、デジタルタコメーターの操作方法が分からず、数日前にドライバさんに教えて頂いたのですが不安が募ります。

出庫前のドライバーさんが居たので再度教わり出庫しました。(ドライバーさんから「気をつけて!」と声を掛けてくれました)

先週の金曜日に開催された安全会議の席で、私はドライバー諸君を前に「連続無事故日が継続しているので気を引き締め安全運転に徹するよう」にと訓示したばかりです。

久しぶりに緊張の面持ちで運転をしましたが、速度超過や急の付く動作が起きずデジタコ点数100点で終える事ができ感慨無量です。

車庫から成田空港往復で走行距離が少ないので偉そうに言えるものでは有りません。

私が引き取った車イスを配送から戻ったトラックに移し私の任務は無事終了致しました

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選手は車イスごと移動します。

8月を振り返り!

2017-08-31

またまた長らくご無沙汰てしまい申し訳ございません。(いつも気にかけてはいるのですが!)

8月を振り返ると青息吐息な1ケ月間では無かったでしょうか?(スッキリしないモヤモヤ感)

その極めつけは天候不順で、8月の日照時間が東京では観測史上最短となり40年ぶりに記録更新となりました。(雨がよく降りました、残暑見舞いのハガキを出しそびれてしまいました。)

真夏の太陽がギラギラと容赦なく照りつける日が無く、ぐずついた雨模様の日が多くなり、時にはゲリラ豪雨で河川の氾濫による被害が拡大、道路の冠水で交通マヒが発生することもあり気象情報が気になるひと月でした。

夏の暑さを味方に付け商売をされている方には散々たるものであったように思います。海水浴場やプール・ビアガーデン・バーベキュー会場などには影響が出たと思います。

年間を通じて一番季節を堪能できるのは8月だと個人的には思い、夏は暑く花火大会や行楽など思い出を作ることが出来ます。

さて、会社の事について少し触れてみます。この8月に20歳と31歳のドライバーが入社してくれました。運送業界に限った事ではありませんが、人材難にあえぐ企業は少なからずあり、弊社もその1社であります。

ここ数年離職率を下げる努力を私なりに頑張って来ましたが、不徳の致すところで社員が納得するような成果が出し切れずに今日に至っております。昨年11月から2月にかけて入社したドライバー5人がリタイアする事無く頑張ってくれていることが何よりも嬉しく思うのです。

残念な事に5月・6月に離職者(2名)を出してしまい、また新たに補充をせねばならず頭を悩ますタネとなってしまいました。求人募集を掛け応募して来た20歳のドライバーは6月に面談(他社に就業中)をし、「トラックに乗りたい」とのことで教習所に通い準中型免許を取得してからの入社となりました。来年4月の誕生日を迎えたら大型免許にチャレンジするとのことです。私の息子みたいな年齢の子をどう成長させるかが私の器量を試す絶好のチャンスだと思っております。

31歳のドライバーは7月に面談(他社に就業中で8月末退社予定)し、トラック乗務から6年半のブランクがあるが、当社で頑張りたいとのことでした。この若い2人が1日も早く独り立ちできるように応援します。

次に交通事故による任意保険を適応する事故が発生せず423日間(8/31現在)無事故日が継続されております。先日、徳島自動車道で路肩に停車していたマイクロバスに大型トラックが追突し2名の方がお亡くなりななりました。また、8/30に岐阜県の中央自動車道では工事車輌に大型車が衝突し1名がお亡くなりました。このようなトラックが起因する重大事故が発生する度に明日は我が身と念じ安全な運行を切に願うばかりです。

弊社ドライバーの安全意識が高いことが私の自慢でもあります。我々は公道を商いの場として利用させて頂いておりますので、今後も安全意識を高く持ち交通事故を引き起こす事の無い様に安全運転を心がけます。

7月に全日本トラック協会の安全性優良事業所(Gマーク)更新申請を出し先日、千葉県適正化実施機関による巡回指導で最高点数を頂けましたことをご報告致します。年末の発表で100点満点で更新できる事を楽しみに待ちます。

話のまとまりが悪いつたないブログですが、最後までお読み下さりありがとうございました。(目薬でも差して目を休めてください)

 

7月も中盤となりました!

2017-07-14

日照り続きの暑い毎日(梅雨前線はどこえ消えた?)にグッタリしちゃいますね!私は幸いにも暑い夏が好きなので晴れて暑くなると気分が高ぶります。(事務所のエアコンのお陰です!)この炎天下のなか外で仕事をされている方には少し気の毒なところもございます。弊社のドライバーさんや現場スタッフの皆さんご苦労様です。熱中症対策として水分補給・塩分補給・エアコン使用で体調を崩さないように注意してください。

7月に入り平成29年度安全性優良事業所(Gマーク)の更新申請を千葉県適正化実施機関に受理して頂きました。今回の申請で弊社は特例申請(一部簡素化)できるのですが、あえて通常申請を申し込み適正化の巡回監査を含む全項目で100点を目指します。年末の発表で皆様に吉報をお伝えしたいと思います。

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2017年度東京都貨物輸送評価制度において2年連続で最高評価の★★★(3つ星)を頂く事ができました。264社が申請に挑み3つ星を獲得できたのは、わずか18社です。ドライバー皆さんの省エネ運転の賜物に感謝申し上げます。『東京都知事 小池 百合子』イイですね~!

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今春に国内トラックメーカー3社が大型トラック(3社)4トントラック(1社)が競うかのようにフルモデルチェンジが行なわれ各メーカーともに新車発表会を開催しユーザーにお披露目となりました。6月には日野自動車の試乗会が行なわれ参加しました。(日野自動車羽村工場内テストコース)7月はUDトラックスの試乗会が宮城県にあるスポーツランド菅生(菅生サーキット)で開催され参加しました。本格的なサーキットコースを運転できる機会はそうそうありません。新型クオン(大型車)の搭載されているESCOT-Ⅵは滑らかな走り出しにもたつき感なくスムーズに発進できたことが印象的でした。(積載重量並のウェート積載)ECOモードでの省燃費走行、ECO-OFFにしたパワーモードでの加速とキビキビした走行性能はドライバーに満足を与える走りとなりそうです。

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仙台市まで来たのですから、地元同業者の皆さんと久しぶりの顔合わせとなり楽しい時間を過ごさせて頂きました。ここ最近東北方面の配送が増え、帰り荷確保の為、仙台市内の同業者様を数件営業させて頂きました。(幅広く仕事確保になる事を願います)

千葉県トラック協会様よりお電話を頂き、全日本トラック協会様がドライブレコーダー活用マニュアルの一部改訂を視野に事業者の活用法について意見交換したいとのことでした。断る理由も無く承諾し、弊社に全ト協担当者様と監修を務める東京海上日動リスクマネジメント様が起こしになりました。数年前なら胸を張ってこんな活用していますと言えましたが、今では大半の運送事業者がドラレコを装備されているので、本音参考になるような話はないのではと思っておりました。しかし、そうでもなく装備されているが活用方法(事故防止・ヒヤリハット・危険予知など)に苦慮されている事業者が多いとの事でした。弊社の活用法が同業他社の一助となれば幸いです。

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運送業界に限った事では有りませんが、人材不足(難)と感じている企業は多いと思います。とくに運送業界は4K(きつい・汚い・危険・給料が安い)と言われ、これでは働く魅力ややり甲斐が見出せません。この度、弊社で利用しております物流オンラインネットワーク『トラボックス』よりセミナーの案内が届き参加して参りました。セミナーで注目したのは、『女性従業員の活用方法・人材採用・育成』のテーマで講演される株式会社NAO 代表取締役 中野 菜穂 氏 福岡県で漬物の卸事業から始まり運送会社を設立されました。まだ設立が浅く小さな会では有りますが、社員の半数が女性スタッフでドライバーや配車係りを担当されております。女性社長の特色を一面に出し、女性が働きやすい労働環境を整備しております。国土交通省が推進する『トラガール』女性ドライバーの採用を積極的に行いドライバー不足を解消する起爆剤となれば少しでも解消されると思います。しかし、男社会と4Kが絡むと女性ドライバーの採用に躊躇してしまうのも事実です。女性社長のアイデアを生かし女性社員が活躍する場を築いて欲しいなと思います。

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7月1日 交通安全祈願・創業記念日

2017-07-03

今年の梅雨は雨が少ないですね。私個人的なことを言わせて頂くと、雨が少ない事を喜ばしく感じながら天気予報が気になる毎日です。本来なら梅雨時期はそれなりに雨が降った方が季節感が出て、水不足の心配が解消されます。

さて、今年も早いもので1年の折り返しを向かえ7月に入りました。7月は節目の月となり3年前より7月1日は成田山交通安全祈祷殿で下半期の安全祈願をしております。(元旦に交通安全新春祈願しております)

運送業界は交通安全・事故撲滅は日々の願いであり、我が社より被害者・加害者を出してはなりません。今回よりトラックの車検証ファイルを持参してお札と一緒にご祈祷して頂きました。

下半期も安全運転に徹し無事故日の継続を会社一丸となって頑張りましょう。

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重要な事をうっかり忘れておりました。7月1日は弊社の創業記念日で法務局に法人登記した日であり、株式会社ロジックスラインが産声を高々と上げた日です。(実際は忘れた訳ではなく、あまり意識をしていなかったのです)成田山交通安全祈祷殿から戻り、郵便物の中に「19周年おめでとうございます」と記されたハガキが届き『アッ?」という感じでした。毎年欠かさずにお送り下さる船井総合研究所様には感謝を申し上げます。

7月1日より大きな節目となる20年目に突入しました。創業時の苦労もありましたが、今日の弊社が存続できているのも、社員のお陰であり、荷主様を筆頭に関係各社様のご厚情の賜物であります。

今後もより一層の精進を積み重ねサービスの向上に努めてまいります。来年20周年式典を執り行えるよう頑張ります。

健康経営セミナーに参加 17/6/14

2017-06-15

関東地方梅雨入りしてから1週間が経ちましたが、梅雨を感じさせる雨が降らず、から梅雨で明けてしまうのでしょうか?おそらく7月に入ると雨の日が多くなると思います。

運送事業者を取り巻く環境は決して良いとは言えません。深刻化する人材難がトラックドライバーにも大きく影響してきております。

規制の強化、コンプライアンス遵守の観点からは法令を守り健全経営が望ましいと思うのは誰もが一緒の考えだと思います。

降ってくる災難もあり、先日東名高速道を走行していた観光バスに反対車線を走行していた車が制御不能と成り、中央分離帯を乗り越え対向するバスのフロントガラスを目掛けて車が宙を飛んできた事故が起きました。

この報道を知った時、軽井沢スキーバス事故が思い起こされ、世間を震撼させる重大事故が起きてしまい、バス業界へ更なるテコ入れが厳しくなるだろうなと思いました。今回の事故はバス側の非(責任)は無く、業界関係者は胸を撫で下ろした事でしょう。

最近のトラックやバスには、デジタルタコメーター(運行管理)ドライブレコーダー(映像)が装備され安全度が高まってきております。TVニュースで車が宙を飛びバスに飛び込んでくる映像が映し出されましたが、この事故がドライバーの居眠りや意識消失による事故だったらバッシングは免れませんでした。

この度、損害保険会社主催の運送事業・経営者向け健康経営セミナーの案内を頂き参加して参りました。

「居眠り事故」は他人事ではありません!トラック運転者の3人に2人が眠気による危険を感じたことがあり、その7割は実際に居眠りをした経験があると報告されています。居眠りよる交通事故を起こした場合、他の事故に比べ約5倍も死亡事故に繋がりやすくなっています。こうした事故を防ぎ会社・従業員を守るため、居眠り運転を防止する取り組みが求められます。

『運送業は、居眠りにつながりやすい環境』

プログラムⅠ 指導・監督指針改正のポイント Ⅱ 居眠り運転防止のシフトとマネジメント 1.居眠り運転の危険性 2.人はなぜ眠くなるのか 3.居眠り運転を防ぐ3箇条 4.居眠り運転を防ぐ指導のポイント

居眠り運転は寝不足や疲れ、疾病、精神不安定などの要因が考えられますが、トラックドライバーは時間に負われ長時間勤務を強いられることが多いのに加え、1人乗務するので居眠り運転をしても声を発してくれる人がおりません。

弊社ドライバーには「眠気を覚えたら安全な場所に停車して、休憩・仮眠を取りなさい」と指導しております。しかし、時間に余裕が無かったり高速道路上だと眠気を我慢して走ってしまうのがトラックドライバーの辛い現実です。

講師の方より居眠り運転を防ぐ3箇条として「乗務終了から開始までに少なくとも10時間あけて、業務外での休息時間を長くする」「日中業務のときは、勤務開始は午前6時以降にする」「シフト変更は5日のうち3日まで、変更する場合は開始時間を後ろにずらす」

現実的に厳しい3箇条を挙げておられましたが、今の運送事業者の体制ではクリアすることが困難ではないでしょうか。ならばドライバーの自己防衛と管理側ではドライバーの健康管理を第一に考え、改善基準告示に従い心身にゆとりのある配車セッティングが求められます。

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弊社の取り組みを発表!

2017-06-09

関東地方では6月7日に梅雨入り致しました。昨年より2日遅いのですが梅雨入りしたな!と感じないのは私だけでしょうか?少しパラつくような雨は所々降りましたが、週間天気予報を見る限り雨マークが有りません。

6月8日、東京都中央区日本橋人形町に弊社の加藤と久々に出かけてきました。この度、国際物流総合研究所様で開催されている物流業若手経営者向け「物流経営塾第11期12回」で弊社の取り組みについて発表させて頂きました。

国際物流総合研究所 代表主席研究員 岩崎先生より「物流経営者・幹部の進むべき道筋」について講義が行なわれ、その後の2時間を頂戴して発表させて頂き、当初は時間が長いなと感じていましたが、終わってみるとアット言う間に時間が過ぎていきました。

我々の業界に限った事では有りませんが、人手(ドライバー)不足は深刻な悩みであり経営を圧迫する要因になりかねません。

この様な現状を打破すべく取組んでいる弊社の人材育成と安全教育の内容を聞いて頂きました。

創業社長の苦労話から始まり社歴を積むに重ねどう進化したのか。創業当時からしばらくの間は、労働環境が著しく悪く長時間労働は当たり前の毎日、福利厚生も完備されない会社でした。今で言うブラック企業だった弊社が運輸支局監査を受けたことがターニングポイントとなり、労働環境の改善やコンプライアンス遵守に取組んだ葛藤がありました。

受講されている企業様は弊社よりはるかに規模が大きい会社ばかりですので、少し刺激を感じて頂けたのではないでしょうか。

加藤より運行管理とお客様の心を鷲掴みする取り組みについて発表させて頂きました。

今回の発表で私自身再認識と再確認する時間となりました。

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省エネ&日常点検講習会 29.6.3

2017-06-05

本日は「ゴミゼロ運動」「交通事故防止講習会」に続いて最後のプログラムは、千葉日野自動車㈱整備部 技術課様の協力を得て講習会を開催しました。

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日野自動車様には一昨年にISO39001認証登録の一環として日常点検講習会を開催して頂いた経緯がございます。

ここ最近に入社したドライバーは受講しておりません、また対面点呼時に日常点検の様子を見ておりますと、一部の限られたドライバーの点検があまり宜しくない様に感じてしまうことがあります。

日常点検の大切さを再認識して頂き、身を預けるトラックの異常信号や変化には敏感にならなくてはなりません。

ホイルボルトの緩みは手をボルトに添え点検ハンマーで強めにたたき、手に感じる響き(違和感)と音の違いで確認します。ひとりのドライバーより締まった状態と緩まった状態での実証をしたいとリクエストが有りました。緩みがわずかだと感じ取ることが出来ませんでしたが、緩み幅が大きくなると打感の違いが明らかに感じられます。

座学と実車を用いての講習で改めて日常点検の大切さを感じていただけたと思います。運行前の慌ただしい時間の中で実施する事は面倒であり嫌と感じるかも知れませんが、しっかりと点検を実施して下さい。

省エネ講習会では、何故省エネ運転が求められるのか?省エネ運転はドライバーからすると、おっくうなものだと思います。スタート時の「ふんわりアクセル」「早めのシフトアップ」「先読み運転」「エンジンブレーキ活用」「波動運転防止」「無駄なアイドリング」などなど工夫ひとつで燃費性能は高まります。

一昔前と違ってドライバーに求められる輸送以外の要求事項が増すばかりですが、時代背景とコンプライアンスの遵守が更に求められますので、宜しくお願いします。

最後となりましたが千葉日野自動車様のご対応に感謝を申し上げ日野車をご愛顧していきたいと思います。

そのうち「社長こいつに乗せてくれ!」と申し出てくるドライバーがおりましたら発注かけさせて頂きます。

ドライバーの皆さん長丁場の1日でしたが、ありがとうございました。

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事故防止安全講習会 29.6.3

2017-06-05

少し余裕のない状況下でしたが、関東交通共済協同組合様より専任講師を派遣して頂き、「事故防止安全講習会」を開催致しました。実に保険会社(共済も含む)による講習会は4年ぶりとなります。4年前と今回も全日本トラック協会が実施機関である「安全性優良事業所(Gマーク)」の更新年に合わせての開催となりました。

交通共済様より派遣された別部先生は元警視庁の警察官で警察署長や科学警察研究所研究官の経験を生かした講習には定評があると聞いております。(4年前も別部先生でした)

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「トラック関与の交通事故防止」と題して!

○最近の事業用貨物自動車の交通事故と検証 ○トラック運送事業の目的 ○プロドライバーの心構えと習得事項 ○平成28年全国の交通死亡事故 ○平成28年全国の交通事故発生 ○平成28年 都・県別の交通事故発生状況 ○平成28年の交通死亡事故の特徴○平成28年 事業用貨物自動車関与の死亡事故の実態 ○カメラが捉えた交通事故の実態 ○トラック関与の交通事故防止のために ○追突防止のために ○構内事故防止のために ○バックの安全確認 ○バックアイカメラの信頼度 ○数字で見る交通の状況 ○運転免許証を大切にする方策 ○交通事故発生時の措置 ○交通事故に関する刑事責任の推移 ○安全輸送のポイントについて講習頂きました。

交通事故は誰しも起こそうと思って起こすものでは有りません。しかし現実は日本全国で交通事故が毎日起きているのです。ここ数年ドライブレコーダーの普及や車の安全装置が充実したことにより重大事故や死亡事故は減少しております。ですが、ハンドルを握るドライバーの安全に対する意識が希薄ですと交通事故は起こるべくして起こると言えます。今一度、安全の再確認と交通法規を遵守した交通事故の撲滅に向けた環境を整えましょう。

                                       

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ゴミゼロ運動!ポイ捨て禁止!29.6.3

2017-06-05

そろそろ関東地方でも梅雨入りが間近となった6月3日(土)天気に恵まれたなか、弊社恒例の[ゴミゼロ運動]が開催されました。

3年前より5月30日の語呂合わせ(ゴミゼロ)で5月30日に近い土曜日にドライバーさんを中心に奉仕活動を続けております。過去2回は弊社のモータープールに隣接する国道51号線のゴミ拾いをしました。

今回は、本社営業所近隣の市道や住宅地を拾い集めました。草刈をしていた近所の女性(おばちゃん)に「こんにちは」と声をかけるドライバー、すると数人のドライバーも挨拶をする光景は微笑ましく感じられました。

ざっと1時間程度の奉仕活動でしたが、ドライバーさん達の様子を伺っていると、やらされ感でイヤイヤな感じで参加している姿が見受けられず良かったなと思います。

日頃より公共の道路を使用することで商いが成り立つ運送業ですので、道路に感謝の念を持ちポイ捨てはやめましょうね。

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